Паровоз BR-18 спроектировали и построили в мастерских J.A.Maffei в Мюнхене. Первый экземпляр был выпущен 16 июля 1908 года. На то время это был самый большой паровоз, построенный мастерскими J.A.Maffei, и до сих пор BR-18 называют самым красивым паровозом в истории немецких железных дорог. Благодаря выбранной схеме ведущих осей S 3/6, паровоз BR-18 прекрасно справлялся с длинными перегонами. Например, в 1951 году BR-18 перевозил состав общим весом в 150 тонн от Гамбурга до Мюнхена (180 километров), останавливаясь лишь для заливки воды. Буква "S" в схеме означает "Schnellzuglocomotiven" (поезд дальнего следования), а цифры 3/6 указывают на количество ведущих осей из их общего числа. За свою историю паровоз не раз претерпевал изменения, в основном совершенствовали кабину машиниста, котёл и механизмы. Испанская фирма OcCre предлагает модель паровоза BR-18 в масштабе 1:32. Сборная конструкция собирается из деревянных каркасных деталей, уже вырезанных лазером и затем обшивается латунными пластинами и укрепляется гвоздиками, присутствующими в наборе. Большинство навесных деталей литые из металла, а наиболее тонкие и ажурные элементы даны фоторавленными из листов латуни. Сборка кабины машиниста представляет собой отдельный маленький проект, т.к. там множество поручней, люков, надписей, трубопроводов, клапанов, ручек, приборов управления и контроля. Всё это выполняется из дерева, формованных и фототравленных латунных деталей. Великолепные, яркие и чистые колеса из пластика с металлическим ободом крепятся на латунные оси. Весь механизм управления колесами, обеспечивающий их синхронное вращение, сделан подвижным. Все его элементы из металла, соединяются между собой винтами, гайками и шайбами. Подобным же образом выполняется и тендер (вагончик с углем), который практически полностью обшивается латунными листами, а для имитации угля в наборе прилагаются мелкие камешки. Венчает всё это великолепие подробная пошаговая инструкция с цветными фотографиями (более двухсот пятидесяти штук), что сделает процесс сборки не только интересным и увлекательным, но и беспроблемным. Колея 45 мм (стандарт G-45). Кроме того, мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык.